GT-Rとは日産自動車が生産するスポーツカーで、スカイラインの中でも特別な存在で乗用車ベースでありながら
レースシングカーとしての性能を持ちエンジン、サスペンション、駆動方式などがあらゆる面で高性能で、
それゆえにスポーツカー好きの人にとっては憧れの的とも言うべき車です。
そんな日本が誇る最高スペックのGT-Rをラジコンでも楽しむことができます!
GT-Rに乗ったことがある人もない人も、ラジコンのGT-Rでその魅力を味わってはいかがでしょうか?
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280馬力を発揮する直列6気筒ツインターボエンジンと電子制御4WDを搭載して、
1989年5月に発表され大きな注目を集めたニッサン・スカイラインGT-R(R32)。
その後もR33型、R34型と進化を続けましたが、R32型の人気は衰えることを知りませんでした。
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1999年1月に発売されたR34型は第2世代最後のRだけに歴代GT-Rの中でも究極のGT-Rと言える進化を遂げました。
またR34をベースに日産のレース部門を担当するニスモが1台1台ハンドメイドでチューニングされたと言われる
ニスモ R34 GT-R Zチューンも話題を呼びました。
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「マルチパフォーマンス・スーパーカー」を標榜して2007年12月にデビューしたのがNISSAN GT-Rです。
480馬力の3.8リッターV6ツインターボエンジン、デュアルクラッチトランスミッション、独立型トランスアクスル4WDなど
意欲的なメカを満載。300km/hの最高速、スポーツカーの聖地とも言われるドイツのニュルブルクリンクサーキットを
7分30秒台で走行できるという高性能に加え、洗練された4WDシステムにより「誰でも、どこでも、どんな時でも最高の
スーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化しているのです。
3代目となる新生GT-Rは、早くもレースに参戦。2008年のスーパーGT開幕戦鈴鹿では1、2フィニッシュ。
続く第2戦岡山でもGT-Rは1、2位を独占し、最強伝説の第3章が鮮やかに幕を開けたのです。
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2008年のスーパーGTにおいて開幕2連勝をとげてGT-Rの復活を強烈に印象づけたのがXANAVI NISMO GT-Rです。
2009年のレギュレーションを先取りしたと言われる低くワイドなフォルムが特徴。
フロントに4494ccのV型8気筒DOHCエンジンを搭載し、トランスミッションはリヤデフと一体化されたトランスアクスルを採用。
シャーシは箱形キャビンとパイプフレームで構成され、ボディはほぼ全てがカーボン製。
サスペンションはプッシュロッドタイプの4輪ダブルウィッシュボーンとするなどレース専用のモンスターマシンに仕上げられています。
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2008年のスーパーGTにおいて9戦中7勝をマークしてレースを席巻した5台のGT-R勢。
中でもカルソニックカンセイをメインスポンサーにブルー1色で仕上げられたマシンがカルソニックIMPUL GT-Rです。
ドライバーは松田次生、セバスチャン・フィリップの両選手。
1000kmの長丁場となった第6戦鈴鹿では序盤のマシントラブルを挽回して優勝。
さらに、最終戦の富士でも小雨まじりの難しいコンディションの中、スリックタイヤを選択し予選12位から怒濤の追い上げを見せてみごとに優勝。
シーズン2勝目をあげ、GT-Rの強さを印象づけたのです。
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誰もがあこがれる日本のスポーツカーの最高峰、GT-R。
そのスポーツカーをラジコンで自ら組立てて、走りを楽しんでみませんか?
ラジコンならドリフト仕様やレース仕様など思いのままにチューニングできて、
ボディーの塗装もオリジナルにすれば世界に1台だけのGT-Rを作ることもできます!